Video kaudelta 2011.

Erityis kiitokset videosta.
Jake Mäki-Ista, Pekka Kero, Tepa Rajala

Elämme jännittäviä aikoja

Valmistelut kauteen 2012 rupeavat olemaan hyvällä mallilla.
Kauden 2012 update kit vol 1.0 on jo saapunut tallille. Kiitos Johnny Vickers/Hawaya Racing loistavasta palvalusta. Pyörään olisi tarkoitus asentaa 8-kanavainen EM-boxi hoitelemaan soppaa ja kytkintä.  Polttoaine puolen päivitys osat ovat tallilla. Ainoastaan kytkimen tunkki on vielä rakkaassa länsi naapurissa, toivotaan että osat saadaan sieltäkin hyvissä ajoissa ennen kauden alkua tallille ja pyörään kiinni.

Vanha polttoaine systeemi joka kaipaa hieman päivitystä.

polttoaine järjestelmän päivitys osat.

Tiimin uljas kuljetus kalustokin etenee pikkuhiljaa. tavara tila rupeaa olemaan valmis vaatien ainoastaan pientä hienosäätöä. Sisustassa on vielä jonkun verran tekemistä. Enään puuttuvat pienet lisävarusteet jotka tuovat toivottavasta pientä lisä viihtyvyyttä ensikesän pitkiin ajomatkoihin.

Bussin takaluukku isssue menossa.

Ensikesän kilpailu kalenteri näyttää melko tiiviiltä.
P&P Racingin kilpailukalenteri 2012

Testaamaan Motopark/Virtasalmi 19-20.5
EDRS/nordic Tierp Arena/Sweden 25-27.5
EDRS/nordic Alastaro/Finland 9-10.6
EM/nitro nationals Alastaro/finland 5-8.7
EDRS/nordic Gardermoen/Norway 3-5.8
EM/NitrOlympx Hockenheim/Germany 10-12.8???
EM/Sweden internationals II Tierp Arena/Sweden 23-26.8

Kauden päätavoite on kuitenkin EDRS sarja. Ja tottakai olla joka kisassa nopempi.

Pekka

Kausi 2011.

Kausi 2011 oli ja meni. Kausi meni hieman kaksijakoisesti. Onnistuttiin parantamaan pyörän kaikkia ennätyksiä lukuunottamatta loppunopeutta joka pitää laittaa ensi kaudella uusiin lukemiin. Parhaaksi jäi alastaron nitrokisoissa ajettu 7.3. Loppukausi jäi sitten ajamatta kun ei saatu mäntiä suomeen ajallaan. Männät saapuivat verstaalle pariviikkoa finaalikisojen jälkeen.

Vaikka kausi on ohi tallilla on silti riittänyt kiireitä. Pyörään on tehty uusia sähköjä sekä uuden moottorin valmistus on lähtenyt liikkeelle. Suurin työllistäjä on ollut kuitenkin tiimin uusi kuljetuskalusto. Autossa olisi vielä sisustan ja kuljetustilan tekemistä jotka pitäisi saada valmiiksi ennen talven tuloa.

P&P Racingin matkailuauto

Kauden 2012 kuviot selviävät 5.11.2011 Ruotsissa käytävässä kokouksessa. Tarkoituksena olisi kiertää pohjoismaissa ajettava Nordic Cup. Kisa kalenterin pitäisi olla selvä kokouksen jälkeen. Sarjaan on jo nyt ilmottautunut lähes kaksikymmentä kuskia. Kiinnostuneiden kuskien listaa kun katsoo niin näyttää siltä että, olisi tulossa todella kovatasoinen sarja.

Tarkempaa tietoa Nordic Cup:sta ja lisää muita kuulumisia seuraavassa jaksossa.

PEKKA

Seuraavaksi Alastaron finaaleihin.

Aina kaikki ei mene niin kun me haluamme. Ariaksen toimittamat männät tai siis ne jotka niiden pitäis toimittaa ovat edelleen joko työnalla tai sitten matkalla Suomeen. Meidän osalta Motoparkin testi mahdollisuus jää käyttämättä.

Onneksi edes joku asia menee niin kun pitää. Sylinterit ovat hoonausta ja nitrausta vaille valmiita.
Tiimin luottokoneistaja holtsu hoitaa pyttyjen viimeistelyn.

Pytyt koneistamon jälkeen.

 Olemme saaneet uuden yhteistyökumppanin Vaasalaisesta Fastener House Oy :stä.
Voitte tutustua yrityksen tarjontaan  www.fastenerhouse.fi  .

Tällä hetkellä tallilla on menossa pyttyjen sovittelua, uusien tukirautojen valmistusta, tiedonkeruun säätöä,
wheeliebarssien hienosäätöä, uuden tyhjäkäynti ja lähtökierros systeemin kehittelyä josta ehkä seuraavassa jaksossa lisää.

Pekka

Ykköset lehdessä juttua P&P Racingista.

Ykköset lehdessä julkaistu 28.7.2011

Koko juttu nähtävillä Ykköset lehden nettisivuilla. Näköislehti  ja sieltä sivu 13.

Tallissa tapahtuu

Vaikka blogissa on jo hetken ollut hiljaista on tallilla kuitenkin häärätty tiiviisti.

Kisojen jälkeen moottori purettiin ja tarkastettiin muiden mahdollisten vaurioiden varalta. Tarkastuksessa huomattiin, että molemmat männät olivat myös halki...

Uudet sylinterit on jo teetetty eräässä suomalaisessa koneistamossa kunnon materiaalia käyttäen, jotta ei toiste törmättäisi vastaaviin ongelmiin kuin EM-kisoissa. Matkassa oli myös reilusti hyvää tuuria, nimittäin jos sylinteri olisi revennyt hieman lisää olisi se varmasti lähtenyt taivaan tuuliin aiheuttaen tuhoa rungolle tai jopa kuskille.

Ariaksen laadukkaat (lue kalliit) männät ovat hajonneet männän helmaan jälkeenpäin asennettujen teflon nappien porauksista. Porauksen sijaintia kun hieman optimoidaan pitäisi myös mäntien ruveta kestämään.

Kaiken kaikkiaan EM-kisoista jäi hyvä fiilis, koska teimme heti pyörän kaikkien aikojen ennätyksen 7.38s. Perjantaina kytkin saavutti tiensä pään, joten jouduimme rakentamaan uuden kytkin setupin.

Samalla kun kytkin uusittiin siirryttiin käyttämään helpommin saatavilla olevia sinteri levyjä. Kiitokset näistä Asko Määtälle.

Löysimme jo tokassa lähössä hyvän setupin sintteri levyille ja ajoimme samalla pyörän kaikkien aikojen ennätyksen 60 jalan mittapisteellä, mutta siihenhän se moottori hajosikin... Joka tapauksessa huomattavasti parempi 60ft aika lupailee parannusta myös kokonaisajassa.

Englannin kielisellä selostuksella varustetut televisio lähetykset niin Alastaron, kuin myös muista  EM-kisoista löytyy täältä: http://www.speedgroup.eu/
Klikkaa vasammalla Web TV-shows ja valitse haluamasi osakilpailu.

Kilpuria käytiin esittelemässä, myös Vaasassa järjestettävissä RC-autojen MM-kisoissa. Olihan siinä sähköautoilla ajavilla ja niitä fanittavilla vähän ihmeteltävää.

Nyt sitten odotellaan Motoparkin SM-kilpailua ja toivotaan että Mr. Arias toimittaisi männät riittävän ajoissa, että pääsemme jatkamaan siitä mihinkä EM-kisoissa jäätiin.

-Roope-

Nitro kisat on pulkassa

Niin siinä sitte kävi, ettei pyörää saatukaan kasattua ja ajot päättyi tältä osaa tähän. Mukana ollut varapytty olikin eri porauksella ja ankaran pohdinnan jälkeen jätkät tuli siihen tulokseen, että tyydytään tähän vaurioon eikä lähdetä hakemaan isompia ongelmia. Kyse kun ei kuitenkaan ole mistään pisteistä ajamisesta, niin parempi luovuttaa tässä vaiheessa. Harmittaahan se, mutta elämä on.
Tässä nyt sunnuntai aamupäivää vietetään pakaten kamoja ja odotellen mahdollisten ajojen alkamista. Mahdollisten sikäli, että eilinen ukonilma ensinnäkin katkaisi sähköt isolta alueelta myös rata-alueen ulkopuolella ja pääsi ilmeisesti tekemään myös tuhojaan ajanottolaitteistolle, joita nyt sitten tarkistellaan ja koitetaan korjata. Että saapa nähdä, kuinka käy. Jos jotain ajetaan,niin eiköhän me porukalla seurata vähän kisoja ja lähdetään sitte ajelemaan kotiinpäin.
Kiitos kaikille kannattajille, ystäville, tovereille, kisakumppaneille, sukulaisille ja muille, jotak olette olleet mukana joko paikan päällä tai kotona hengessä. Kuvia kisoista laitetaan galleriaan, kunhan päästään kotiin ja jatkoista kertoillaan sitten taas kun hommat etenee. P&P racing vaikenee, mutta vain Nitro Nationalsien osalta ;)

Se oli sitte siinä...

Joo, päivän toinen lähtö ja noutaja tuli. Harmi.
Startti näytti hyvältä ja 60 jalkasen aika oli uus ennätys, mutta sitten tapahtui taas jotain. Peksi yritti sammuttaa konetta puolen välin jälkeen, mutta kone ei tahtonu kuolla sitten millään vaan kävi sitkeesti maaliin asti. Lähtö oli kuitenkin aivan susi ja haaveet kaavioon pääsystä kaatui siihen. Pientä toivoa eläteltiin vielä, kun aika monta pyörää tosiaan on hajonnut, mutta nyt kun tässä on tutkittu tilannetta, niin vaikka kaavioon päästäis niin melko paljon joudutaan tekemään töitä. Etummainen pytty on nimittäin juurestaan aika komeesti halki ja viittä vailla on ollu, ettei koko pytty oo lähteny maata kiertävälle radalle!! Että tuuria on ollu matkassa, olis voinu kuskiakin sattua jonkin verran leukaan. Yks varapytty on kyllä joukossa, että jos nyt jollain ihmeen kaupalla pääsis kuitenkin kaavioon, niin sitten ruuvataan vaikka läpi yön. Tämmöstä tää moottoriurheilu on, joskus onnistuu ja joskus ei. Jos nyt jotain kertomista vielä illan ja yön aikana ilmaantuu, niin päivitellään kyllä.

               Taru

Lauantain eka veto vedetty

Ihan siisti ja suht suora rykäsy, kytkin vaan oli aivan liian löysä ja pyörä puutui jo reilusti ennen maalia, joten ajaksi tuli vaan 7,433. Loppunopeutta oli kuitenki 290, joten jos saadaan kytkimen säädöt paremmiksi, niin eiköhän toisella kiekalla sitten saada paremmat lukemat tauluun. Toivotaan ainakin niin. Monta pyörää on luokasta poikinu, mutta onneks vielä monta jäljellä että saadaan huomenna nähdä kunnon pudotukset.
Seuraava rundi on sitten tarkotus alkaa klo 16, kertoillaan tuloksia sitten taas sen jälkeen.

              Taru

Alastaron lauantai on valjennut

Terse!
Aamu on jo pitkällä täällä varikolla, pyörä on lämmityskäytetty ja kaikki näyttää hyvältä. Eiliset ongelmat on pyritty korjaamaan ja unohtamaan, nyt keskitytään uuteen päivään ja uusiin vetoihin. Tasan tunnin päästä, klo 12, olisi tarkotus päästä taas radalle, eli pitäkääs peukkuja ja varpaita pystyssä sitten niihin aikoihin.
Ilma on eiliseen tapaan tukalan heltein jo heti aamusta, joten vettä kuluu ja hiki virtaa. Tiimi on saanut lisää kannustusjoukkoja kotopuolesta, joten senkin puolesta pitäis nyt antaa vähän näyttöjä.
Päivitellään taas päivän tapahtumia pitkin matkaa, pysykäähän kuulolla.

         Taru

Ilta on saapunut Alastaroon.....

Toinen rundi päästiin vetämään kevyessä 33:n asteen helteessä iltapäivällä puoli 5:n jälkeen, ja suoraan sanottuna se veto meni ihan reisille. Jotain tapahtui heti lähdön jälkeen, kytkin luisti ihan täysillä ja siitä johtuen toinen pytty putos pois pelistä, joten Peksi veti rullan kiinni, sammutti koneen ja rullaili maaliin. Ei siis uutta ennätystä eikä myöskään lajitteluaikaa. Onneks kuitenkaan mitään peruuttamattomia vaurioita ei tullu, joten illan ahkeran ruuvaamisen jälkeen huomenna päästään taas ajamaan. Päivän aikana jouduttiin vähän metsästämään lisää varaosia, tarpeelliset uudet kytkinlevyt ostettiin Per Bengtssonilta ja muutaman katkenneen pultin tilalle Jake Mäki-Ista hoiti uudet, kiitokset avuista asianosaisille.
Dramatiikkaa nähtiin Top Fuelereiden viimesillä kierroksilla, kun Micke Kågered räjäytti koneen näyttävän ja pitkäkestoisen tulipallon kera, joka sopivasti sattui ajoajan viimemetreillä. Kun vielä Luontoäiti päätti järjestää helleilman raikasteeksi mukavan ukkosmyräkän, niin päivän ajot päättyi siihen. Ukkonen tosiaan jysähti ihan rata-alueen päälle ja vettä tuli niin, että heikompaa hirvitti. Meidän varikko selvisi ilman vaurioita, mutta junnuvarikolla aineellisia vahinkoja aiheutui tuulen mukaan tempautuneiden telttojen ja varikkokatosten muodossa. Valtaisa monsuunisade kesti kuitenkin vaan kymmenisen minuuttia ja tunnin päästä varikkoasvaltti oli taas täysin kuiva. Naapurin norjalaistiimin yksi jäsen käytti sateen tehokkaasti hyväkseen ja peseytyi ilmaista luonnonsuihkua käyttäen, josta meillä pidättyväisillä suomalaisilla riitti hupia ;)
Mielenkiinnolla odotetaan huomista keliä ja ajoja. Pitäkää peukkuja, koitetaan taas päivitellä juttuja ajojen edetessä. Stay tuned!!

             Taru ja P&P Racingin pojat

Eka virallinen kisalähtö!

Jee, eka virallinen kisalähtö ajettu, ja taas uusi ennätys, 7,381!! 60-jalkanen oli 1,28 ja puolenvälin aika 4,853 ja vauhti 258 km/h. Loppunopeus oli huimat 282 km/h ;) Hyvältä näyttää, nyt vähän ruuvataan ja sitten taas klo 16 seuraavalle kierrokselle. Toivotaan, että silläkin lähdöllä saadaan parannusta aikaan.
Aamusta tuli vähän sadetta ja ukkonenkin antoi kuulua itestään, mutta heti kun sade lakkas niin lämpötila nousi taas lähemmäs 3-kymppiä, eli kyllä tarkenoo.
Koitetaan taas saada päiviteltyä tilannetta, kun seuraava rundi on ajettu, pienten nettiteknisten ongelmien kanssa kun on painittu.

Nitro Nationals - Alastaro

Alastarossa ollaan, onhan tässä ollut parin viikon aikana kaikenlaista. Ollaan saatu uusia yhteistyö kumppaneita, Vaasalaiset DL Software ja Tähtipiste oy.

Tallilla on ollut ohjelmaa kaikenlaisten pikku hommien muodossa. Ollaan saatu tehtyä uudet Wheeliebarssit. CRO-MO putkien Vaasaan saamisessa, kiitos Hällelle rahdin hoitamisesta.

Nyt on saatu lisenssi vihdoin hoidettua ja kaiken lisäksi omalla ennätys ajalla 7.53!! Lähtö sujui helpon oloisesti näin kuskin näkökulmasta. Pyörä meni ilman minkäänlaista venkoilua, kytkin säätö oli aivan täydellinen, pyörä piirsi sopivan mustanraidan radan puoleen väliin, jonka jälkeen seos meni liian rikkaalle. Puolessa välissä oli kuitenkin vauhtia 251 km/h ja maalissa vain 268 km/h. No huomenna pitää näyttää närhen munat muille kuskeille.

Pekka

Haastattelu Pohjalaisessa!

Pekka Parikka kertoo, että 300-kiloisen pyörän kääntäminen ajon aikana on liki mahdotonta. Painopistettä siirretään roikkumalla sivulla. kuva: henri koskinen

Lue koko haastattelu Pohjalaisen verkkosivuilta.
http://www.pohjalainen.fi/arki-ja-el%C3%A4m%C3%A4/kaikki-tapahtuu-lahdossa-1.1027934

-Roope-

Prätkäpuolen kuvia - Kamasa tools nationals

Komeita kuvia myös muistakin kilpureista Jake Mäki-Istan ottamana, http://jmotorsport.kuvat.fi/kuvat/FHRA+Drag+Race/FHRA+Drag+Racing+2011/Kamasa+Tools+Bikes/

Harvemmin nähty suomessa, mutta line-upissa useimpia nitropyöriä sikinsokin odottamassa laukaisuvuoroaan. Heistä kolme ajoi lisenssiä! Suomen kamaralla alkaa nitro Harrikoita olemaan sen verran että pian ajetaan SM-sarjan myös STTF luokassa!

-Roope-

Kamasa-tools nationals

Perjantaina ankaran pakkaamisen jälkeen päästiin lähtemään kohti alastaroa kauniissa ja aurinkoisessa kelissä. Luonnollisesti vesisade alkaa rata-alueen porteilla ja kestää tasan niin kauan että saadaan varikko pystytettyä. Ei muuta kun vaatteet märkänä ja intoa täynnä laittamaan mopoa kisakuntoon.

Kuinka paljon tavaraa mahtuu transiittiin??

Lauantaina huonosti nukutun yön jälkeen laitettiin pyörä käyntiin. Moottori pysyi hädintuskin käynnissä ja nitroa tulvi kaikista mahdollisista reijistä. Nopea päätelmä oli että nyt on pikkusen liian rikkalla. Samalla kun tuuletettiin moottori ja puhallettiin ylimääräinen nitro pois linjoista huomattiin että imusarjan hitsisaumat vuotaa. Säädettiin soppasysteemiä pikkusen pienemmälle, korjattiin imusarja epoxilla ja tukittiin pakoputken laipat silicoonilla. Onneksi on olemassa nämä jalot aineet. Tämän korjaus operaation takia myöhästyttiin ensimmäiseltä kierrokselta. Sen jälkeen alkoi vesisade joka jatkui koko päivän ja pilasi mahdollisuuden päästä kokeilemaan mopoa radalla. Päivällä iloiseen joukkoon liittyi muutama vahvistus vaasasta. Sitten oli kova nippu kasassa. Ilta meni turhan päiväsiä jauhaessa.

Sunnuntaina heti aamulla kun hiljaisuus oli varikolla ohi, mopo käyntiin. Todettiin kaiken olevan kunnossa, samalla hetkellä tuli käsky radalle mars. Lineupissa odotellessa meinasi jännä kakka pyrkiä kalsareihin mutta eihän se haittaa. Sitten olikin jo meidän vuoro, ei muuta kun mopo tulille ja rullata burnis paikalle. Burnis oli sellainen pikku nätti, ei uskaltanut ottaa pitkää kun pelkäsin kytkimen olevan liian tiukalla ja takasin työstämisen olevan mahdotonta. Lähtö viivalla visiiri kiinni ja vihreen valon välähtäessä torvi auki. Ensimmäinen 20 metriä oli pienoinen pettymys, mutta noin 50 metrin kohdalla kytkin rupesi tarraamaan kunnolla. Siinä vaiheessa tuli mieleen että jumaliste kun poistuu. 200 metrin kohdalla vauhtia oli jo 243,67 km/h. Olihan kyseessä lisenssi lähtö joten päästin kaasun noin 300 metrin kohdalla. Rullaten maaliin aika 8,3s nopeus 225,71 km/h. Radan päässä fiilis oli uskomaton. SIISTII!! Lähdön jälkeen todettiin kaiken olevan kunnossa. Pro tiimi hoiti pyörän todella nopeasti uudestaan ajokuntoon. Ei kait siinä muu auttanut kun uudestaan lähtöpaikalle. Toinen lähtö oli alkumatkasta ensimmäisen toisinto mutta puolen välin jälkeen rupesi pyörä kampeamaan vasemmalle. Päästin kaasun jonka jälkeen alkoi pieni voplaaminen. Kypärän pleksi jostain syystä huuruun (huohotin ehkä liikaa) joten en nähnyt jarrutus matkan alussa yhtään mitään. Sain vauhtia sen verran pois että uskalsin avata pleksin. Jarrutus matkaa oli vaikka kuinka paljon jäljellä. Ilman ongelmia aika voisi olla paljon parempi. Kaikki väliajat olivat parempia kun ensimmäisessä lähdössä. Puolessa välissä nopeus oli 245,40 loppuaika 8,201 224,42 km/h. Takasin varikolle tullessa valveutunut tiimi huomasi wheeliebarssien putken poikenneen. Siinä syy pyörän outoon käyttäytymiseen. Onneksi autovarikolta Löytyi tig hitsi. Lähdin Lapan kanssa hitsaamaan poikennutta putkea. Sillä aikaa Pasi ja Roope hoiti pyörän uudestaan ajokuntoon. Yhteen lähtöön oli vielä mahdollisuus mutta suomen kesään kuuluva vesisade pilasi senkin.

Poikennut putki.

Odottelua lineupissa

Tulpat lähdön jälkeen.

Pakko myöntää että oli huippu reissu. Tuli taas opittua paljon kaikenlaista. Nyt pitää lähteä valmistelemaan kalustoa ja tekemään uusia wheeliebarsseja nitro nationalsseja varten jotka ovat jo viikon päästä.

Suuret kiitokset tiimille Roope, Lapa ja Pasi. Sekä Mattokeisarille Kuljetuskalustosta, Jakelle kuvista Ja kaikille jotka ovat jotenkin sekaantuneet tähän projektiin.

Pekka

Valmiina alastaroon

On ollut kohtuullisen työn täyteinen viikko. Ollaan käyty koko pyörä läpi. Ja tehty muutamia muutoksia sekä tutustuttu soppa taimeri hässäkkään. Nyt pitäis olla setupit kohdallaan. Mopo olis ready to race. Ainoa asia joka jäi hieman vaiheeseen on tiedonkeruu järjestelmä. Toisessa boksissa on jonkin verran ongelmia, takapytyn pakolämpö ei suostu toimimaan. Mutta onhan tässä koko perjantai ja lauantai yö aikaa saada kaikki toimimaan. Ja huomenna pitäis siirtyä Alastaron hienoihin maisemiin.Eikö jossain mainoksessakin sanottu että, Ruuvaaminen on parasta paikanpäällä.

Pekka

Ensimmäinen tallistartti

Kilpuri startattiin Fisutallin ovella ensimmäisen kerran P&P Racingin toimesta. Englannissa stattirituaalit hoitivat Turboville sekä Ronny Aasen.
Pyörä käynnistyi hienosti ja vastas kaasuunkin kivasti. Tyhjäkäynti kierrokset olivat reiusti liian korkeat, eikä moottori vastannut säätöyrityksiin ollenkaan. Tokan startin jälkeisissä huolloissa syyksi selvisikin rikkoutunut tyhjäkäyntinopeuden säätöön tarkoitettu ilmaventtiili.

Ilmaventtiiliä irroitettaessa venttiilistä tippui osia imutorveen ja kun imuventtiili sattui olemaan auki, niin tietäähän sen sitte mistä osia voi lähteä etsimään. Tulipahan sitten tarkistettua pytyt samalla...

Tiimissä myös mukana Pasi Kuosmanen, Lapa Leponiemi sekä Jukka Hilden. Toiminnassa oli myös mukana muita avuliaita kavereita Fisutallilta.

- Roope -

P&P Racing is back in business!!!

No niin, muutaman vuoden hiljaiselon jälkeen P&P Racing on taas back in business!!! Tiimin kokoonpano on kokenut pieniä muutoksia, mutta kuskina toimii edelleen Peksi ja päämekaanikkona sekä crew chiefinä Roope. Monenmoista on kuluneiden vuosien aikana tapahtunut, mutta Peksin ajohalut ja Roopen mekatsu-into eivät ole hiukkaakaan laantuneet, päinvastoin. Ajoittain on ollut mielessä, että vanha pyörä elvytettäisiin ja koitettaisiin siitä tehdä entistä ehompi ja tietysti nopeampi, mutta sitten tulikin tyrkylle jo valmiiksi tehty ja nopeaksi todettu pyörä, josta sitten ruvettiinkin talven pimeydessä hieromaan kauppoja. Aluksi näytti siltä, että hinnasta ei päästä sopuun, mutta viimein huhtikuulla tuli odotettu sähköposti, joka toteutti Suuren Unelman!! Tiedätte varmasti sanonnan ”hymy korvissa”? Voin kertoa, että kun tuo odotettu meili oli saapunut, niin tuokin sanonta kalpenee sen virneen rinnalla, joka Peksillä oli naamalla ;)

Noh, sitten piti vain enää saada pyörä Englannista kotiin. Hakijoiden, eli siis Peksin ja Roopen matkan järjestäminen ei ollut hankalaa, mutta pyörä on kuitenkin sen verran iso häristin, ettei sitä ihan matkatavarana saa tuotua. Onneksi toukokuun lopulla Santa Podissa ajettaisiin kiihdyttelyn EM-avauskisa, joka sovittiin myös kaupanteko paikaksi.

Perjantaina 27.5. oli tarkoitus Peksin ja Roopen lähteä  Englantiin tekemään loppukaupat pyörästä. Vaikka Islannissa alkuviikolla purkautunut tulivuori ei aiheuttanutkaan kaaosta lentoliikenteeseen, ei matka kuitenkaan sujunut aivan ilman mutkia. Ensimmäinen lento iltapäivällä Vaasasta Helsinkiin oli ylibuukattu, ja koska hepuilla olisi ollut Helsingissä reilusti vaihtoaikaa, niin herrasmiehinä lupautuivat odottamaan seuraavaa lentoa. Saapuminen Lontooseenhan ei silti siirtyisi...

Sillä aikaa, kun jätkät istuivat Vaasan kentän kahviossa odottamassa myöhemmän lennon lähtöä, tapahtui Helsingin kentällä matkatavara- ja kuormaushenkilöstön yllättävä ulosmarssi, jonka seuraukset noin yleisellä tasolla on varmaan aika monen tiedossa. Peksille ja Roopelle se tarkoitti sitä, että Vaasasta päästiin lähtemään vasta iltakymmenen aikaan ja vielä aikataulusta sopivasti myöhässä niin, että Lontoon kone ehti lähteä ilman heitä. Luonnollisesti matkatavaroista ei tarvinnut edes haaveilla, niillä oli aivan omat reittinsä ja aikataulunsa. Siispä heput joutuivat viettämään yönsä Helsingissä hotellissa, onneksi sentään lentoyhtiön piikkiin, ja aamulla sitten uusi yritys päästä Englantiin. Voitte kuvitella sitä pettymyksen ja ketutuksen määrää, mikä kuului puhelimessa, kun matka tuntui vain mutkistuvan mutkistumistaan. Onneksi kuitenkin ulosmarssineet työntekijät palasivat lauantaina töihinsä heti aamusta, ja lentoaikataulut toimivat suht normaalisti. Pienen koukkauksen joutuivat kaverit tekemään Köpiksen kautta, mutta Englantiin kuitenkin pääsivät. Mutta ei tässä vielä kaikki... Etukäteen oli tehty varaus vuokra-autosta, joka tietenkin oli annettu eteenpäin, kun ei kavereita sovittuna aikana ollut kuulunut sitä lunastamaan eivätkä yrityksistä huolimatta olleet saaneet yhteyttä vuokraamoon. Siispä ei muuta kun setvimään asiaa, ja lopulta järjestyi toinen (tosin alkuperäistä kalliimpi) vuokrapirssi. Ja sitten vaan keula kohti Santa Podia!! Helpommin sanottu, kun tehty, jos ei ole koskaan ajanut Englannissa, eli ”väärän” puoleisessa liikenteessä ”vääränpuoleisella” autolla ja vähän vilkkaammassa liikenteessä, kuin Suomessa. Nyt jo naurattaa, mutta silloin ei varmastikaan juuri naurattanut, kun yrittää päästä ensin edes lentokentältä pois, tavallisen liikenteen sekaan, ja pinna on jo valmiiksi pikkasen piukeella. Ne, jotka ovat Englannin liikennettä henkilökohtaisesti kokeilleet varmaan osaavat kuvitella muutamia tiukkoja tilanteita ;)

Erinäisten sekoilujen ja soosailujen jälkeen jätkät pääsivät kuitenkin perille Santa Podiin, pääsivät tutustumaan pyörään omin käsin ja toteamaan sen sellaiseksi, kuin oli luvattukin. Käyntiinkin se varikolla laitettiin, ja se taisikin olla viikonlopun kohokohta! Kotiin palatessa Roope nimittäin totesi, että ” Santa Podissa kyllä oltiin kisoissa, mutta yhtään lähtöä ei nähty”. Kaupat siis lyötiin lukkoon ja raha vaihtoi omistajaa. Ainokaisen yön Englannissa heput viettivät vuokra-autossa nukkuen, yrittäen pysyä lämpimänä niillä vaatteilla mitä päällä oli, matkatavarat kun olivat edelleen teillä tietymättömillä. Sunnuntaina sitten oli kotiin paluun aika, onneksi se sentään sujui ilman ongelmia. Alkuyöstä lentokentällä koneesta saapasteli kaksi väsynyttä, mutta onnellista (ja haisevaa ;]) kaveria leveä hymy naamalla. Nyt ei tarvitsisi kuin malttaa odottaa vajaat neljä vuorokautta, että pyörän voisi hakea kotitalliin...

Vihdoin ja viimein, kaikkien mutkien ja viivästysten jälkeen, helatorstaina pyörä saapui Santa podista Vaasaan, täysin ehjänä ja odotusten mukaisena. Ensimmäiseen testiajomahdollisuuteen, Alastaron Kamasa Tools-osakilpaan, olisi aikaa reilut kaksi viikkoa ja se aika pitäisi käyttää tehokkaasti pyörään tutustumiseen ja kaikenlaisen tarpeellisen hankkimiseen. Ja siihen se aika sitten on mennytkin. Peksi on koko ajan kuin tulisilla hiilillä, hinku ajamaan on aivan mieletön. Ensimmäinen testikäyttö tiimin omistuksessa on suunniteltu tapahtuvaksi perjantaina viikko ennen kisoja.

P&P Racing kiittää kaikkia projektiin jo osallistuneita. Etenkin kaluston kuljetuksessa avittaneita Samu Kemppaista (www.skullracing.fi) , Timo Lehtimäkeä ( www.til-racing.com ) ja Antti Kivinummea teameineen.

- Taru & Pexi -